The 2009 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD has 218 PS / 215 bhp / 160 kW. How much does a 2009 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD weighs? The 2009 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD weighs 1910 Kg / 4211 lbs. What is the top speed of a 2009 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD? The 2009 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD top speed is 230 Km/h / 143 mph. Is 2009 Chrysler 300C 3.0 V6 CRD All Where is the ECM actually located in 2009 CRD 3.0 so I could check if it gets power? Can I check if the ECM is ok? I did replace the battery already and have done an overnight-disconnect-battery-reset. "No Bus" just comes up again when ignition ON. Any help or idea how to diagnose is massively appreciated - Thanks. (Chrysler 300C CRD 3.0, 2009) Next 2008 chrysler 300 srt8 Owner’s Manual. Online View 2008 chrysler 300c Owner's Manual owner's manuals .Free Download PDF file of the 2008 chrysler 300c Owner's Manual technical documents. 05.10.2014. #6. 300C je napravljen na platformi W211 e klase (mislim na prvu seriju), davno sam nekad o njemu čitao tako da ne znam dal mu dijelovi pašu sa w211, al se dobro sjećam činjenice koja mi je zapala za oko, to da je nosivost tog auta po fabrici 300 ili 350 kg, (ne sjećam se tačno ) Chrysler 300C 3.0 V6 CRD 4dr Auto. Dimensions. Length 5,015mm Height 1,475mm Seats 5 Doors 4 Luggage Capacity (Seats Up) 504l Gross Vehicle Weight 2,385kg Wheelbase 3,050mm Minimum Kerbweight These will be updated as needed. If you see something that needs changing feel free to add! SPECIFICATIONS - FLUID CAPACITIES DESCRIPTION SPECIFICATION Fuel Tank - V6 Engine 68 L (18 gal.) Fuel Tank - V8 Engine 72 L (19 gal.) Engine Oil* - 2.7 L 5.7L (6.0 qts.) Engine Oil* - 3.5 L Broken exhaust manifold bolts are also one common occurrence on the 5.7 and are one of the most common Chrysler 300 problems. This is because the engine is exposed to so much heat and the bolts are going through many heat cycles. This is damaging for the metal, and the bolts as the weakest parts tend to fail. Road Test: Chrysler 300C 3.0 V6 CRD 4dr Auto (2005-2009) Pat Devereux. 1 Mar 2011. Facebook; Twitter; Google+; WhatsApp; Chrysler has catapulted the 300C from being a pretend, poor man’s Information about Chrysler 300C 3.0 CRD. This version of the Chrysler 300C 3.0 CRD was delivered from october 2005 to may 2011. The top speed is 230 km/h. The car has a diesel engine and delivers a maximum power of 160 kW (218 hp). The average consumption is 8,1 l/100km. Car : Chrysler 300C (2004-2011)Engine : Mercedes Engine 3.0 CRD 218hp (EXL)Trim : Touring Year: 2014Transmission: 5 speed manualMileage : 303600kmsHey Guys, ePw3EM7. Czy amerykańska limuzyna jest w stanie zagrozić mocnym konkurentom z Europy? Chrysler 300C CRD udowadnia, że tak! Podczas testu, amerykańska limuzyna z niemieckim silnikiem zrobiła na mnie bardzo dobre wrażenie, choć nie każdemu to auto przypadnie do gustu Czy rozmiar ma znaczenie? Chrysler 300C Touring ma ponad 5 metrów długości, dodajmy 18 calowe koła i czarny kolor i mamy idealną limuzynę przypominającą…Bentley-a. Podobieństwo do klasycznej brytyjskiej limuzyny nie jest zapewne przypadkowe, jednak trzeba przyznać, że pomimo tego faktu auto wygląda oryginalnie i elegancko. Tym samochodem nie ukryjemy się w tłumie. Długa, płaska maska, dość nisko poprowadzona krawędź dachu i te przednie reflektory… tak – tego auta nie da się z niczym pomylić. Dużo miejsca mało światła Na ilość miejsca nie mogą narzekać ani osoby jadące z przodu ani pasażerowie tylnej kanapy. Jednak ujemnym skutkiem nisko poprowadzonej krawędzi dachu jest niezbyt dobra ( jak na limuzynę klasy premium ) widoczność. Większość kierowców, będzie musiała się wychylać, żeby dostrzec światła na skrzyżowaniu. Obszerne przednie fotele z szerokim zakresem regulacji zapewnią komfort każdemu kierowcy ( nawet jeśli waży 130 kg 🙂 ). Bardzo wygodne lecz bez praktycznie, żadnego trzymania bocznego. Na szybszych zakrętach można dosłownie ześlizgnąć się ze skórzanego fotela – choć z drugiej strony, dość miękkie zawieszenie nie zachęca do szaleńczej jazdy na zakrętach. Wyposażenie testowego Chryslera 300C – temat rzeka Walter P. Chrysler Signature Series – czyli All Inclusive Nie sposób wymienić wszystkich elementów wyposażenia STANDARDOWEGO Chryslera 300C Walter P. Chrysler Signature Series, opiszę kilka ciekawszych rozwiązań. Pierwszy interesujący gadżet – regulacja osiowa pedałów – teraz możemy dostosować jak głęboko znajdują się pedały ( sic! jakoś to znanie ,,z pedałami” dziwnie brzmi – przepraszam za ew. skojarzenia ). Elektrycznie regulowane fotele, kierownica, lusterka – nieźle. Są jednak również podgrzewane fotele – oczywiście wszystkie ( 4 szt ) Co więcej? Cóż, wszystko co potrzeba włącznie z tempomatem, ksenonami, kluczykiem key-less szyberdachem,skórzaną tapicerką, nawigacją czy dobrym systemem audio ze zmieniarką – każdy znajdzie coś dla siebie Konkurencyjne samochody np. Mercedes E-class lub Audi A6 oferują czasem jeszcze bardziej zaawansowane wyposażenie ale jedynie w opcji! W standardzie, żaden konkurent nie oferuje podobnego wyposażenia. Mało tego – chcąc doposażyć bazową wersję Mercedesa czy Audi wydamy kilkadziesiąt tysięcy złotych. Np. 190 konne Audi A6 Avant TDI kosztuje 212 tys. PLN ale żaden dealer nie sprzedał takiego auta. Każdy klient kupujący auto za taką cenę oczekuje pewnego wyposażenia. Po wybraniu kilku pozycji cena wzrasta np. o 50 tys. PLN i realna cena auta wynosi np. 260 tys. PLN. Atrakcyjne ceny Chryslera 300C Chrysler 300C jest tutaj wyjątkiem – prawie wszyscy klienci kupują auto za ,,podstawową” cenę która katalogowo wynosi 194 627 PLN. Mało tego – aktualnie jest sporo aut z 2010 w naprawdę atrakcyjnych ofertach. Są też wady.. Gdzie konkurencja ma przewagę nad Chryslerem 300C? W nowinkach technicznych! Chrysler 300C to taki Mercedes sprzed kilku lat. Ksenony są – jasne! Ale nie skrętne. Tempomat jest – ale nie adaptacyjny. Skrzynia automatyczna jest – ale ,,tylko” pięciobiegowa. Takie przykłady można by mnożyć. Jednak jeśli komuś nie są niezbędne takie nowinki techniczne może docenić ofertę Chryslera – wszystko co niezbędne w atrakcyjnej cenie. Kombi czyli Touring Chrysler 300C Touring jest nieco praktyczniejszy od sedana. Bagażnik nie jest rekordowo duży ( choć producent podaje, że ma 772 litry pojemności! Nie wiem jak to jest liczone – do dachu? ) ale ma jedną ciekawą cechę. Otóż klapa bagażnika otwiera się razem z kawałkiem dachu! Wygląda do dziwnie ale jest dość praktycznie – ułatwia załadunek większych przedmiotów. Chrysler 300C CRD – test drogowy Czyli Amerykanin z europejskim sercem Do napędu Chryslera 300C służą dwie jednostki. Testowana przez nasz ,,rozsądna” wersja to 3-litrowy, sześciocylindrowy turbodiesel konstrukcji Mercedesa ( niemal identyczny jak w Mercedesie E-klass poprzedniej generacji ). Jest jeszcze wersja dla fanatyków, ponad 6 litrowe, benzynowe V8 o mocy grubo ponad 400 KM, rozpędzające 300C do 270 km/h … wróćmy na ziemię – jeździliśmy dieslem :-). Bardzo dobrym dieslem. Silnik pracuje bardzo cicho i niemal bezwibracyjnie, w połączeniu z klasycznym, pięciobiegowym ,,automatem” zapewnia maksymalny komfort. V6 niemieckiej konstrukcji uchodzi za silnik udany i trwały ( szczególnie, modele po ,,chorobach wieku dziecięcego” ). CRD generuje 218 KM oraz osiąga gigantyczny moment obrotowy 510 Nm przy 1 600 – 2 800 obr./m. Przyspieszenie 0-100 km/h – 8,6s, prędkość maksymalna 227 km/h, średnie spalanie 7,9 l / 100km. Chrysler 300C CRD nie jest zrywny. Dwutonowe auto inaczej przejawia moc. 300C CRD sprawnie, płynnie i niestrudzenie przyspiesza praktycznie przy każdej prędkości. Przy dynamicznej jeździe czasem pojawiają się problemy z trakcją, szczególnie na mokrej nawierzchni ( co by było w SRT lub Hemi – strach pomyśleć 🙂 ). Chrysler 300C CRD – test przyspieszenia 0-150 km/h Jak widać 300C z silnikiem diesla ochoczo przyspiesza nawet przy większych prędkościach. Dodatkowo przy dynamiczniejszej jeździe, sześciocylindrowy silnik generuje przyjemny basowy pomruk. Jak wygląda realne spalanie? Zadziwiająco dobrze, auto w trasie przy dynamicznej jeździe spaliło 7,5 litra oleju napędowego na 100 km, średnio podczas testu – 8,6 l / 100 km. Przy jeździe ze stałą prędkością 90 km/h – 5,5 l/ 100 km. Jednak spalanie w takim aucie nie jest kluczowe, bardziej liczy się zasięg ( poj. zb. paliwa 72 l ) wynoszący prawie 1000 km. Najlepiej na wprost! Ciasne zakręty nie są domeną Chryslera 300C. Duża masa własna, dość miękkie zawieszenie, niezbyt bezpośredni układ kierowniczy – te cechy zwiększają komfort jazdy na wprost. Jednak mimo mocnego silnika, brakuje dynamiki w prowadzeniu. W ogóle układ jezdny przypomina mi trochę stare Mercedesy, np. model 126 z lat 80-tych. Duża kierownica, oporny układ kierowniczy, miękkie zawieszenie, spora masa własna. Niektórym kierowcom takie auto bardzo się spodoba. Na dużych 18 calowych kołach z oponami o dość wysokim profilu ( 225/60 R18 ) można pewnie i komfortowo przemieszczać się po naszych drogach. Co ważne, ze względu na rozmiar kół i dość dużą ,,wysokość” seryjnego ogumienia trudniej uszkodzić oponę lub felgę. Do Chryslera 300C można zamontować koła 20 calowe (a nawet 22 cale – choć to już jest grubą przesadą). Nieco przestarzała koncepcja podwozia sprawdza się dość dobrze na naszych drogach, gdzie częściej jeździmy po dziurach, koleinach niż po górskich serpentynach. Z drugiej strony – kierowcy o sportowym zacięciu i grubym portfelu zawsze mogą wybrać usportowioną wersję SRT. Do jazdy w mieście trzeba przyzwyczaić, długi przód auta ogranicza widoczność, na szczęście są czujniki parkowania z przodu i z tyłu ( z diodami pokazującymi odległość od przeszkody ). Kilka razy dojeżdżałem do ściany myśląc że zaparkowałem ,,na styk” – jak się okazało miałem dobre pół metra zapasu. Na szczęście sytuację nieco ratuje przyzwoity promień skrętu. Ciekawa instrukcja obsługi Muszę wspomnieć o instrukcji obsługi Chryslera 300C. Zwykle w instrukcjach nie ma zbyt wiele informacji, tutaj jednak jest inaczej. Producent dokładnie opisuje jak nagrzewać auto, ile czasu studzić (ochrona turbosprężarki) w zależności od warunków, itp. Ogólnie jest sporo ciekawych informacji zwiększających wiedzę w zakresie prawidłowego użytkowania pojazdu. Chciał bym zaryzykować stwierdzenie ( wiem, że zabrzmi strasznie ) ale miałem wrażenie, że producent chciał by żeby 300C służył nowemu właścicielowi 20 lat! Dziwne… Chrysler 300C CRD – dla kogo? Amerykańska limuzyna to ciekawa propozycja dla osób szukających komfortowego i oryginalnego samochodu. Chrysler 300C wyposażony w wysokoprężny silnik CRD to idealny kompan na długie trasy. Główną wadą jest nieco ,,ospałe” zawieszenie i układ kierowniczy. Chciało by się rzec – idealne auto dla emeryta – racja! Ale czemu tak mi się spodobało? Nie wiem! Chrysler 300C CRD – dane techniczne Silnik – pojemność / typ / cylindry / zawory 2987 cm3 / / V6 / 24 Moc maksymalna (kW/KM/obr./min) 160 / 218 / 3800 Maks. mom. obrotowy (Nm/obr./min) 510 / 1600-2800 Prędkość maksymalna (km/h) 227 Skrzynia biegów / napęd na koła aut. 5 / tylne Przyspieszenie 0-100 km/h 8,6 s Średnie zużycie paliwa 7,9 l / 100km Pojemność bagażnika 772 l Masa własna / ładowność 1935 kg / 465 kg Cena katalogowa 194 627 PLN Wyposażenie – Walter P. Chrysler Signature Series asystent parkowania przód/tył elektrycznie sterowana kierownica, lusterka, fotele przednie Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna Automatycznie poziomowanie tylnego zawieszenia luksusowe skórzane pokrycie siedzeń Napoli, perforowane wykończenie foteli z dużym logo Chrysler, wykończenie wnętrza z drewna Blackwood, nakładki na progi z polerowanej stali i z logo WPCSS, 18″ aluminiowe obręcze kół Mopar, lampy LED do jazdy dziennej zintegrowane w przednim zderzaku, elektrycznie otwierany i uchylany dach; podgrzewany drugi rząd siedzeń, system bezkluczykowy, elektrycznie regulowane pedały z pamięcią ustawień, system multimedialny uconnect GPS NAVI, 30GB HD, system uconnect phone lusterko wsteczne z mikrofonem, uniwersalny interfejs do iPoda; Test: Mercedes SLK 250 CDI – czy silnik diesla pasuje do roadstera? Rasowy roadster z silnikiem diesla? Jeszcze do niedawana takie połączenie wydawało się niemożliwe. Oczywiście można zrobić taki samochód, ale czy ma on sens? Na szczęście po koncernowej babci – czyli klasie E typoszeregu W210 – Chrysler 300C nie odziedziczył zbyt wiele. Wspólne są: niektóre elementy zawieszenia, pięciobiegowe „automaty”, opcjonalny napęd 4x4 i drobne problemy z korozją. Z Mercedesa W211 przejęto trzylitrowego diesla V6 o mocy 218 KM. Reszta, na czele z designem, wyposażeniem i jakością wykonania, jest już typowo amerykańska. Ceny sensownych egzemplarzy Chryslera 300C (auta przeznaczone na rynek europejski zjeżdżały z taśm austriackich zakładów Magna Steyr w Grazu) zaczynają się od 31-32 tys. zł. To sporo jak na 9-latka. Jeśli jednak weźmiecie pod uwagę wysoki komfort podróżowania, klasyczny tylny napęd, bogate wyposażeniei styl, który wciąż może imponować sąsiadom, to cena przestanie dziwić. Na zadbanego diesla CRD (od 2005 r.) z polskiego salonu będziecie musieli przeznaczyć co najmniej 50 tys. zł. Wersje sprowadzone z USA kuszą niskimi cenami, ale są z reguły gorzej wyposażone, niechlujnie zmontowane, mają drobne różnice konstrukcyjne (np. oświetlenie) i niejasną przeszłość. Foto: Auto Świat Używany Chrysler 300C: czy warto kupić amerykańską limuzynę? Każdy europejski Chrysler 300C otrzymał komplet airbagów, dwustrefową klimatyzację, radio, 18-calowe alufelgi oraz ksenony. Ciemna strona bogatego wyposażenia to gasnące podświetlenie zegarów, wypalone ksenony i niesprawne regulatory klimatyzacji. W ramach liftingu (2007 r.) poprawiono jakość wykonania – starsze modele pozostawiają w tym względzie nieco do życzenia. Kabina jest niezwykle przestronna, a fotele – miękkie i szerokie. Zawieszenie okazuje się sztywniejsze niż w typowych autach rodem z USA, ale jeśli chodzi o dynamikę oraz pokonywanie łuków, to i tak wypada słabo. Z powodu wysokiej masy własnej Chryslera 300C w podwoziu szybko pojawiają się luzy (niektóre elementy mogą pasować od Mercedesa W210, ale radzimy szukać części przeznaczonych do 300C), przedwcześnie zużywają się tarcze i Klocki hamulcowe, stukają maglownice. Auta z początku produkcji powinniście skontrolować pod kątem korozji – rdza pojawia się na spawach i łączeniach blach. Foto: Auto Świat Używany Chrysler 300C: czy warto kupić amerykańską limuzynę? Koszty eksploatacji? Chryslera 300C nie należy się bać, bo pomijając wydatki na paliwo, z reguły nie będziecie musieli głęboko sięgać do kieszeni. Warunek – wybierajcie wyłącznie niezależne warsztaty specjalizujące się w autach z USA. Wiele części występuje jako zamienniki (uwaga na chińskie podróbki!), a mniej typowe można ściągnąć zza oceanu. Problem może pojawić się w przypadku elementów blacharskich, wydatki zwiększa też wersja AWD (4x4) – ze względu na zmodyfikowane zawieszenie. Albo diesel, albo benzyniak V8 Hemi Pod maską – cztery silniki benzynowe ( V6/177 i 193, V6/249 i 253, V8/340 lub 365 oraz 432 KM) oraz wspomniany diesel Mercedesa. Foto: Auto Świat Używany Chrysler 300C: czy warto kupić amerykańską limuzynę? Benzyniaki pochodzą z regałów Chryslera i odznaczają się niezłą trwałością (choć znamy przypadki pękniętych kolektorów wydechowych). „V6-ki” dużo palą (minimum 12-13 l/100 km) i wcale nie są szybkie. Wyjścia macie dwa: rozsądne, czyli montaż LPG, i nieco szalone, czyli zakup wersji V8 Hemi. Dobry pomysł to diesel (9,5 l/100 km), ale z powodu kilku usterek (patrz ramka) musicie zachować czujność. Zobacz, nasz test Lancii Thema V6 CRD Executive Chrysler 300C najczęstsze usterki i koszty ich napraw Układ napędowy koszt wymiany 600 zł - Skrzynie biegów wypadają poprawnie pod względem mechaniki, znamy natomiast przypadki przegrzania przekładni po dłuższej jeździe autostradowej (mało wydajna chłodnica oleju). Newralgiczny punkt stanowi elastyczny łącznik wału napędowego (fot.; podany koszt dotyczy jego wymiany), niekiedy hałasuje tylny dyferencjał – wina wysokiego momentu obrotowego. Elementy pasują od Mercedesa!Korozja, koszt usługi od 550 zł - Żebyśmy się dobrze zrozumieli – rdza z pewnością nie jest wrogiem numer jeden Chryslera 300C, ale np. skorodowane spawy to coraz częstszy widok w starszych egzemplarzach. Przed zakupem dokładnie skontrolujcie stan podwozia, natomiast właścicielom Chryslerów 300C radzimy zainwestować w dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne (podany koszt dotyczy takiej usługi, może też być wyższy!).Diesel V6 koszt wymiany 4000 zł - Silnik CRD to konstrukcja Mercedesa (OM 642) – pod maskę modelu 300C trafił bez dużych modyfikacji. To zaleta – dobry dostęp do części (ASO Mercedesa miewają lepsze ceny niż stacje Chryslera, ale mogą twierdzić, że ich elementy nie pasują do 300C) – lecz jednocześnie i wada. Psują się: turbosprężarki (zawodzi sterowanie, ale wymienia się całą turbinę – podano koszt), kolektory ssące oraz i podwizie koszt wymiany 450 zł - Wysoka masa własna Chryslera powoduje, że okładziny mogą wymagać wymiany nawet co 20-30 tys. km, niewiele dłużej wytrzymują tarcze (podano koszt wymiany) i często dochodzi do ich pokrzywienia (problem nie dotyczy wersji SRT z układem Brembo). Wyjście? Zakup zamienników – mechanicy polecają firmę EBC. Szybko wybijają się końcówki drążków, sworznie wahaczy (wymienne), a także gumy stabilizatora. Foto: Auto Świat Używany Chrysler 300C: czy warto kupić amerykańską limuzynę? Podsumowanie Chrysler 300C wnosi powiew świeżości do nieco skostniałej klasy wyższej – choćby z tego powodu warto się nim zainteresować. Koszty eksploatacji na rozsądnym poziomie zapewni jednak tylko sensowny warsztat i... odpowiedni silnik pod maską. Zobacz 29 pytań kierowców oraz 39 porad mechaników na temat typowych usterek sa samochodu Chrysler 300C lub zadaj własne pytanie. Chrysler 300c 2014r: Serwis AWD Podczas jazdy zapala się napis SERWIS AWD. Olej w skrzynce rozdzielacza wymieniłem Odpowiedzi (0) Chrysler 300c 2015 r. 3604 ccm: awaria modułu sterowania wspomaganiem Zaświeciła się kontrolka elektrycznego układu wspomagania kierownicy i usztywniła się kierownica. Diagnostyka komputerowa stwierdziła awarię modułu sterowania wspomagania. Mechanik polecił mi zakup przekładni ale nie jestem pewien czy to ten element. Gdzie znajduje się moduł sterowania wspomaganiem? Odpowiedzi (0) Chrysler 300c: Spadek mocy Brak mocy chrysler 300c po wymianie wtryskow egr przeplywomierz powietrza dpf i turbina rzekomo dobre Odpowiedzi (0) chrysler 300c benzyna,2006 r: chrysler 300c gasną światła mijania chrysler 300c benzyna 2006r-gasną lub mrugaja światła mijania/zewnętrzne. Odpowiedzi (0) Chrysler 300c crd 2008: Chrysler 300c nie odpala Chrysler 300c crd wyjazd z podjazdu sklep wszystko ok po zakupach nie kreci rozrusznikiem skrzynie puszcza rygiel puszcza przygasaja kontrolki po zlaczeniu styku 87 i 30 pod maska przekaznik rozrosznik kreci ale brak mowie na to automatu nie trzeba kluczyka trzymac a krecil odpalal Odpowiedzi (0) Chrysler 300c Problem osiągnięciem większej mocy problem z który nie mogę sobie narazie on na tym że obroty po dodaniu gazu dochodzą do 3tys na każdym to Chrysler 300c Zastanawialiśmy się czy to może być przyczyną modułu sterownika silnika. Bądź też wtryski na przykładzie drugiego samochodu skutki były te same Odpowiedzi (0) Chrysler 300c crd: Problem chrysler 300c crd Witam pacjent 300c przy bardzo mocnym przyspieszeniu auto dostaje czkawki, nowy filtr, przewody paliwowe bo jeden był spękany i cieklo paliwo pytanie czy trzeba go odpowietrzyc czy może pompka przedwstepna? Auto w ecu nie ma żadnego błędu, proszę o pomoc Odpowiedzi (1) Chrysler 300c: problem po wyczerpaniu akumlatora Mam Chryslera 300c i mam taki problem ze po rozładowaniu się akumulatora zapaliły mi kontrolki ABS,ESP ,ASR . Wcześniej wszystko działało. Po podpięciu komputer pokazuje brak komunikacji, napięcie jest i niby wszystko dobrze a po wykasowaniu błędu wszystko wraca. Problem taki ze mieszkam w londynie Odpowiedzi (2) Chrysler 300c 2007r: Problem z hamulcami Witam. Mam Chryslera 300c i od wymiany klocków oraz tarcz hamulcowych mialem problem z grzaniem się koła i to nie zawsze tego samego. Czasami samochód jeździł dobrze, a czasami nie. Teraz grzeje się tylko jedna strona od dłuższego czasu. Co mam zrobić? Odpowiedzi (4) Chrysler 300c 2007 Touring: Zapalają się kontrolki podczas pracy silnika jak po przekręceniu kluczyka Ma ktoś może pojęcie gdzie znajduje się masa od zegarów? Silnik pracuje nie wyłącza się gdy kontrolki się zapalają i świecą czasami kilka sekund, najczęściej podczas postoju na biegu jałowym. Obrotomierz spada na 0 i zapalają się wszystkie kontrolki jak po włożeniu kluczyka nawet xenony się poziomują Odpowiedzi (1) Chrysler 300c, 2006 rok diesel: Chrysler 300c nie gaśnie oświetlenie kabiny Witam , Chrysler 300 C , 2006 rok diesel mechanik wymienił mi przepaloną diodę podświetlającą przycisk do włączania podgrzewania fotela oraz od strony pasażera wyłącznik do otwierania /zamykania okna i ryglowania drzwi. teraz cały czas świeci oświetlenie kabiny - nawet jak zamkne odłączenie akumulatora pomaga, do tego klima przestała działać w trybie automatycznym , a w ręcznym chłodzi tylko gdy da sie na L0 , np. na 18 stopniach juz nie chłodzi.... Odpowiedzi (2) Chrysler 300c benzyna 2005 rok: świecąca kontrolka airbag Witam! Posiadam Chryslera 300c w którym zaświeciła mi się kontrolka airbag a miało to miejsce wtedy gdy miałem słaby akumulator i spadło mocno napięcie. Wymieniałem też wtedy radio z oryginalnego na panel multimedialny. Po wymianie akumulatora i podpięciu do testera pokazuje że obwód airbag jest otwarty i nie da się skasować błędu , również zasilanie radia jest nieprawidłowe .Pytanie jest takie czy jedno z drugim może mieć coś wspólnego? radio nie jest problemem ale świecąca lampka airbag tu już tak. Proszę o pomoc! Odpowiedzi (1) Chrysler 300C CRD 2009: Nie moge odpalic auta witam mam problem z Chrysler 300C CRD wymienilem akumulator, kontrolki sie pala ale po przekreceniu kluczyka jest cisza, co jest nie tak? prosze o pomoc. Odpowiedzi (2) Chrysler 300c crd: Sterownik turbiny Dobry wieczór (przynajmniej teraz ;-) Chrysler 300C 3,0 crd 2005 rok. Objaw: pewnego razu zapaliła się kontrolka błędu (piorun), silnik przeszedł w tryb awaryjny, nie ma mocy. Po ponownym odpaleniu przez kilka minut szarpanie, nierówna praca, potem silnik znów przechodzi w tryb awaryjny i pracuje równo, ale bez mocy. Po diagnozie: moduł sterujący turbiny. Turbina w stanie technicznym bdb. Po zmianie modułu na inny (z mercedesa ML z takim samym silnikiem, tylko o kilka lat młodszym) problem zniknął poza niewielką dziurką na początku, ale to być może efekt różnicy lat. Wysłałem moduł do regeneracji do firmy specjalizującej się w elektronice. Niestety, otrzymany egzlemplarz nie działa. Pomijam tu fakt gwarancji, której warunków nie da się spełnić (części montowane w pojeździe nie będą przyjmowane jako zwrot !!!) Pytanie: w jaki sposób określić problem, w którą stronę iść? Odpowiedzi (1) chrysler 300c 3l crd: palą się wszystkie kontrolki Witam serdecznie. Mam problem w 300 c crd 2006r. Mianowicie w trakcie jazdy zapalaja sie wszystkie kontrolki a po paru sekundach gasną, ktoś może poradzic co jest przyczyną? Bardzo dziękuję za podpowiedzi. Odpowiedzi (1) Chrysler 300c CRD 2008 : Dziwny Problem z elektryką Witam mam pewien problem chodzi o samochód marki Chrysler 300c Touring CRD z 2008 rok. Po włożeniu kluczyka (WIN) nie odblokowuje się kierownica tylko słychać charakterystyczny dźwięk tykania jakby w zegarach . Silnik zapala na 3-4 sekundy i przy rozruchu gasną kontrolki , rozrusznik nie kręci , a po puszczeniu kluczyka kontrolki wracają , załącza się poziomowanie świateł i zapala się lampka asystenta cofania. Co jakiś czas kasują się ustawione stacje radia (bez odłączania akumulatora). Przy ostatnim razie blokada zadziałała odpalił nie gasł gdy byłem na stacji wykładałem kluczyk włożyłem dał się uruchomić. Po zgaszeniu kierownica nie została zablokowana. Odpowiedzi (1) Chrysler 300C: Nierówno pracuje na wolnych Chrysler 300C cewki i świece zapłonowe nowe a nadal trzęsienie na wolnych .sondy wymienione błędów brak ktoś się już z tym zmagał? Odpowiedzi (3) Chrysler 300C 2007 : problem ABS ESP ASR Witam. Mam Chryslera 300c i mam taki problem ze po rozładowaniu się akumulatora zapilały mi kontrolki ABS,ESP ,ASR . Wcześniej wszystko działo. Jakieś pomysły ? Odpowiedzi (2) Chrysler 300c 2007 : hałas po uruchomieniu na zimno silnika Chrysler300c V8 po odpalenie silnika słychać taki metaliczny cykajacy dźwięk jakby chodzący na przemian dźwięk ten może pochodzić z hydraulicznych popychaczy zaworów słychać to przez jakieś 30 sek. potem milknie, silnik chodzi normalnie, pytanie brzmi co może być powodem tego, że jakoby po odpaleniu te szklanki nie miały smarowania po upływie 30sek cichną olej napływa pracują cicho czy ktoś mial taki problem? auto ma przejechane 204000 tys km olej wymieniłem 3 razy wymieniam co roku bez względu na ilość km przejechanych, auto posiadam 3 lata zrobiłem nim 30000 tyś km Odpowiedzi (1) Chrysler 300c Stuki w automatycznej skrzyni biegów Chrysler po uruchomieniu silnika i wbicie biegu słychać stukniecie, podobnie bodczas wbijania wstecznego występuje stukniecie takie głuche natomiast podczas jazdy skrzynia pracuje gładko i teraz pytanie bo wiem że to nie są tanie sprawy czy mam się szykować na remont automatycznej skrzyni? Auto ma przejechanie 204000 km olej w skrzyni wymieniłem gdy go kupiłem miał 180000 km Odpowiedzi (1)